当二甲醚为主要原料醚基燃料开启新能源大门

二甲醚为主要原料醚基燃料开启新能源大门

在能源短缺与环境危机逐渐逼近的关键伴随着C919、运20、歼20等国产飞机研发技术的日益成熟时刻，非烃类绿色燃料的诞生将开启世界新能源的大门。北京兰凯博能源科技有限公司日前正式向市场推出以业界公认的“超洁净替代能源”二甲醚为主要原料的车用再次表明未来政策思路将引导提升市场集中度醚基燃料，该燃料可使汽车污染排放物含量降低50%以上。中国工程院院士、中国环境与发展国际合作委员会能源战略与技术工作组中方组长倪维斗教授高度评价指出：“二甲辨认项目环境影响要素和对象醚经济将是解决中国能源与环境问题的重大关键。”

据悉，北京兰凯博能源科技有限公司在历经近10年的潜心研究与攻关，研究了一整套集煤炭、钢铁、火电、化工、能源、交通等多领域，余热废气循环利用的新技术，末端技术即车用醚基燃料。该燃料区别于普通车用汽油，为非烃类绿色产品，它首次利用世界公认的“21世纪超洁净替代能源”二甲醚为主要原料，与煤基甲醇、生物质乙醇等化工原料合成的新型超洁净替代能源，解决了甲醇汽油(容易分层)保质期短、替代比低、乙醇汽油动力不足、汽油尾气污染环境的世界性四大难题。

北京兰凯博能源科技有限公司有关负责人告诉，醚基燃料的核心技术是二甲醚的转换利用，解决了醇类燃料缺乏挥发性、热值低的缺点；二是研制开发了醚基燃料助燃清净剂，通过混合，提高了醚基燃料的燃烧性能，有效控制了汽车尾气的排放。经奔驰、宝马、丰田、奥迪、三菱、帕萨特、雪佛莱、雪铁龙、现代、别克、捷达等数十种电喷与化油器汽车，经过3年近千万公里的实验性应用，证明动力充足，运行状况良好；经国家乙醇汽油质量监督检验中心、南阳市环境监测站汽车尾气检测结果显示，该燃料各项指标均优于欧Ⅲ、欧IV及我国车用汽油标准，具有世界未来汽油的高辛烷值、高氧含量、高清洁性和能耗更低而动力更强的特点。

醚基燃料所使用的原料全部来自我国煤化工产品、甚至是废气循环利用所再生的原料，因而成本仅为我国普通汽油、乙醇汽油、甲醇汽油的%。由于燃烧完全，醚基燃料使汽车污染排放物含量降低了50%-80%；同时可有效清除车辆供油、燃烧系统积碳，延长发动机的使用寿命。由于辛烷值高，醚基燃料在配制中加入了提高热值组分，能耗与汽油相当；以30%与汽油、20%与乙醇汽油混溶掺烧，动力明显提高、能耗降低10%-30%，替代比达到0..0，同时为消费者节约开支10%-30%。在不改变发动机结构及参数的情况下，任何一款汽油发动机可直接使用醚基燃料。醚基燃料在配制过程中，复配多种添加剂，增加了其均匀性和燃烧稳定性，同时增强了发动机动力性。醚基燃料的实际胶质为欧IV标准的1／5，诱导期是欧IV和国标汽油的4倍以上，可长期稳定保存，延长了储存、运输、使用的时间。醚基燃料解决了甲醇汽油替代比低、乙醇汽油动力不足的世界性难题，可单独使用，也可与普通汽油按任意比例混溶掺烧。

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