金属床厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
金属床厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

厂商纷纷加码冲刺打响2014销量排名之战汽车之家汽车资讯资讯生活dd

发布时间:2021-01-22 10:58:16 阅读: 来源:金属床厂家

厂商纷纷加码冲刺 打响2014销量排名之战 汽车之家 - 汽车资讯 - 资讯生活

尘埃落定 ?厂商年度排名提前出炉

往年的最后一个月,第一阵营的拼杀往往是最为激烈的,各厂商为争夺年度总冠军费尽心思,火药味十足。然而今年下半年由于上海大众四条生产线进行改造,并宣布退出三强竞争,缺了这一强大的竞争者,今年的排名也少了很多的悬念。目前上海大众己经提前完成了年度目标,一汽大众和上海通用也基本确认可以完成,在这种情况下,企业往往会在最后一个月对销量做一些隐藏,以确保第二年年初有一个强劲的开局,由此来看,12月销量对整体变化不会很大,前三强的局势可以说己基本定型。

上汽通用五菱和北京现代继续保持着四、五名的优势,其中北京现代1-11月销量己过百万,但离年初制定的110万销量的目标还有将近9.7万辆的缺口。12月份将是北京现代冲击销量目标最重要的一个月,排名什么的对其来说真的己经不那么重要了。

今年,依靠逸动、CS35、CS75和欧诺形成的“轿车+SUV+MPV”的全方位布局,长安汽车一路高歌迎来了最后的收获期,其整体销量一举超过东风日产,排名第六。东风日产虽有轩逸和奇骏两款热销型产品坐镇,但依然挽回不了月度销量不断下滑的趋势,今年也遗憾落居第七。紧随其后的长安福特排名不变,位居第八。而去年排名第九的长城汽车由于年初表现不佳,虽然后发力强劲,却无缘前十。同样表现不佳的还有一汽丰田,由于销量下滑,一汽丰田不得不下调了全年销量目标,但依然无法摆脱连续三年无法完成目标的困局。

在日系车陷入销量下滑危机的同时却是法系和韩系车的崛起。在SUV大行其道、轿车份额一再下降的环境下,神龙汽车今年仅依靠轿车就实现了18.49%的增长,是行业3倍左右。另一方面,在SUV上,无论是标致3008还是新上市的2008都交出一了份不错的成绩单,可以说在轿车和SUV市场,神龙汽车都达到了双赢的局面,并首次跻身排行榜前十。而同样借助细分市场的全面布局,东风悦达起亚今年1-11月实现了16.1%的强劲增长,并在时隔两年后重新回到前十榜单。

强者愈强 轿车市场争拼品牌力

从1-11月轿车前十榜单来看,全年排名基本己经明朗。新朗逸无愧于上海大众明星产品的称号,全年累计销量占据上海大众整体销量的21.6%,月均近3.2万辆的成绩让它在轿车细分市场中的冠军地位无车可撼,更是将第二名的速腾远远抛在身后。而速腾今年可谓喜忧掺半,一方面受困于“断轴事件”的持续发酵和升级,另一方面却是销量的不断上涨。一面倒的舆论似乎一点也没有影响到其品牌力,排名甚至比去年还上升了一个名次,让人不得不感叹“神车”的威力。

今年11月累计销量中,捷达与其后的轩逸仅相差4278辆,这也将成为今年轿车榜单上的唯一变数。捷达今年1-11月累计销量虽然增长了13.4%,但从9月起,其销量一直呈现同比下滑的态势。与之相反的是,近两个月以来,轩逸一直维持在月销3万辆以上的水平,若12月能够继续保持这种增长趋势,将可轻松超越捷达,拿下第三名。

凯越虽然今年累计下滑1.3%,仍是别克品牌销量最高的单一车型。虽然凯越和新桑塔纳之间仅有不到3000辆的差距,但由于上海大众生产线改造,新桑塔纳近两个月的销量锐减,虽然生产线改造花费的时间不长,但产量的恢复却需要一个逐步上升的阶段,因此新桑塔纳在最后一个月翻身的机率不大。

全新科鲁兹今年8月上市,其外观采用了与老款完全不同的设计,加上优惠力度不如老款,大众接受程度不高,使得其销量一直处于下滑的状态,10月下滑幅度甚至高达27.9%,但得益于今年前半年的销量贡献,科鲁兹今年依然有4.4%的同比正增长,排名第七,基本和去年一致。

后三个名次波动较大,去年排名第10的朗动,今年上升至第8位,同比增长达18.7%;新赛欧三厢同比下滑8.2%,名次也由去年第5下降至第9名,排名第十的瑞纳同比增长达18.5%。

黑马不断 SUV排行战况逐月升级

今年乍看之下,SUV排名和去年差别不是太大,但同最新的11月销量比较,却有着天壤之别。主要原因是今年多款热销车型都是在下半年上市,因此体现到全年销量上的优势并不明显,这其中就包括了瑞风S3、奇骏、哈弗H2、幻速S3、瑞虎3等一批黑马。SUV市场千变万化,也是几个细分市场中最能体现。

今年SUV榜的前四强和去年一样。哈弗H6常年占据榜单第一,SUV老大地位毋庸置疑。虽然日产奇骏和新上市的昂科威给途观带来了一定的威胁,但得益于前几个月的销量累积,途观依然保持着同比21.8%的累计增长率,稳居排行榜第二名。从今年下半年起,CR-V的销量经历了几次重挫,滑落低谷,全年累计同比也下滑了14.2%,虽然全年排名依然在第三位,但其风光却早己不再。与CR-V境况相似的还有现代IX35,这款曾经是北京现代SUV的代表车型,却己遭遇了连续六个月同比下滑的困境。

今年以来,福特翼虎己连续11个月保持月均销量过万的成绩,1-11月累计增长了43.2%,虽然目前排名第五,但近两个月,翼虎销量频频被自主品牌SUV超越,未来翼虎如若不做出点突破,将很难保持优势。RAV4近1年来,销量一直处于反反复复的增长和下滑之中,这也给紧随其后的奇骏带来机会。奇骏自3月改款推出后,其销量直线上涨,并始终维持月销1.2万辆的成绩,11月更是达到1.41万辆的历史新高,但由于前三个月销量不振,致其累计销量受到影响,最后一个月奇骏是否能够把握机会,将排名上升一个名次?让我们拭目以待!

在经历了连续六个月的同比下滑,Q5终于在10月迎来了同比正增长,虽然增长率同比去年有所收窄,但其排名依然保持第8名。长安CS35去年排名14,今年跃居至第9名,受制于产能的困扰,长安CS35一直处于有市无车的尴尬,但仅管如此,CS35全年累计依然有40.5%的提升,未来一旦产能释放,SUV市场格局或将重新被洗牌。排名第十的比亚迪S6今年累计销量达9.24万辆,同比增长12.1%。

跑马圈地 豪华车品牌加码中国市场

今年以来,豪华车市场竞争日益激烈,由于目前豪华车市仍处于发展阶段,从而也导致了各大豪华车品牌纷纷“跑马圈地”,加紧蚕食市场份额。近期,各大豪华车品牌陆续发布11月在华销量情况,从发布的数据来看,中国对于各大品牌的战略意义正愈发凸显。

今年以来,奥迪一直保持着高速的增长,在8月份豪华车市增长放缓的情况下,依然保持着10%以上的月增长率,1-11月累计增长16.4%至51.6万辆,领先优势不言而喻。宝马今年在华增长不如奥迪稳定,虽然同比一直在增长,但其涨幅却在不断收窄,因此,虽然排名第二,但与第一的奥迪还有较大的差距。排名第三的奔驰,虽然销量与宝马和奥迪有一定的差距,但得益于其每月超高的增长率,奔驰正在不断的拉近和前两强的差距。

中国近两年一直是捷豹路虎月增长最快、规模最大的单一市场。1-11月捷豹路虎在华累计销量达到110,411辆,同比高达32.2%。该数字已经超过2013年捷豹路虎在华全年销量,并领跑二线豪华车在华销量。沃尔沃今年以来一直保持着高速增长,1-11月累计同比增长33.6%至7.28万,为树立品牌形象,沃尔沃设立了“沃尔沃亚太”,旗下包括S60L、XC Classic以及XC60三款车型,目前三款车型累计销量达27140,占沃尔沃整体销量的37.3%。

凯迪拉克1-11月累计销量6.4万辆,同比增长50.7%,排名第六。紧随其后的是坚持纯进口路线的保时捷,今年1-11月累计销量4.05万辆,同比增长18.7%。走“感性”路线的英菲尼迪1-11月份累计在华销售2.68万辆汽车,同比激增78.9%,继续保持增长最快豪华汽车品牌地位。

跑到新世界安卓版

烈火骑士

天天象棋官方下载

澳门棋牌娱乐手机平台

相关阅读